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  • 中國造雙燃料超級發動機已接到75臺訂單

    發布時間:2021-06-16 14:00    來源:央視新聞客戶端

    關鍵詞:中國造 雙燃料超級發動機

    摘要:發動機是船舶的心臟,中國船舶集團中船動力的研究團隊,面對問題克服技術困難,成功研制世界上最大的雙燃料發動機。一年過去了,現在,這臺超級發動機已經接到了75臺的訂單。

      發動機是船舶的心臟,中國船舶集團中船動力的研究團隊,面對問題克服技術困難,成功研制世界上最大的雙燃料發動機。一年過去了,現在,這臺超級發動機已經接到了75臺的訂單。

      中國船舶集團中船動力集團副總經理 裘春華:從技術到市場,大家都有一個觀望或者一個徘徊甚至是懷疑的角度。經過不斷的驗證提高,在實船的驗證之后,陸陸續續地有技術方、船級社方、船東、市場方的接受,這也是一個市場逐步接受、技術不斷提升的一個過程。

      裘春華說,走向市場的過程其實是攻克一個個技術難題的過程。尤其在研發建造進入最后沖刺期時,突發的新冠疫情打亂了正常的生活生產秩序。交機交船期迫在眉睫,為了爭取時間,研發、制造、服務的聯合團隊連軸24小時做實驗。他們兩班倒,每班12小時,白天在生產線上驗證各項技術參數,晚上不休息接著干,與歐洲團隊通過遠程方式進行討論分析、調整技術方案,確保主機能在疫情期間正常試驗調試。

      

      中船動力中國區運營支持部主管調試工程師 高忠龍:工作時間基本上都是不固定的。我們要到船廠里面進行碼頭調試,還要參加試航,一直到船舶的交付。特別是現在因為疫情,歐洲團隊工作人員沒有辦法來到現場,為了克服時差的問題,我們大部分工作時間都是晚上,也不能休息。

      對于這個超大型發動機來講,零部件多達上萬個。因為疫情,進口零部件進不來,出去采購又不可行。在整個研制過程中,出現多次由于進口零部件損壞不能及時補貨,導致試驗計劃耽擱的情況。彭輝作為技術專家,從上萬個零部件中,梳理出可能出現“卡脖子”的問題點,組織專家、國內配套廠家一起溝通討論,制定了零部件本土化開發計劃,將“卡脖子”零部件配套困難的問題逐個擊破。

      

      中國船舶集團中船動力集團副總經理 裘春華:將來我們主要的方向在堅守雙燃料主機的基礎上面。我們進一步提升我們的技術,針對燃料多樣性,向低碳燃料甚至零碳燃料去做后續的研發。推出更多的產品,適應市場需求,這是國家的要求,也是我們作為央企人的使命擔當。

      裘春華說,最新的廢氣再循環智能控制技術已經推出,發動機的油耗、氣耗和甲烷逃逸量將進一步降低。目前,中國船舶在大缸徑雙燃料發動機的市場份額上占據了絕對優勢。

    (責編:yangbo)
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